Face à l’ampleur des actes transgressifs commis dans les espaces de la SNCF, notre réflexion s’est forgée sur l’hypothèse de l’existence de liens structurels et contextuels entre le paysage de la délinquance et le réseau de transports et plus précisément sur la probabilité d’une influence étroite et mutuelle entre les spécificités du réseau de déplacements et les caractéristiques socio-économiques et urbaines environnantes. Inspirée de la démarche épidémiologique, notre problématique consiste à faire émerger des relations de dépendances statistiques entre les lieux de commission des actes transgressifs et l’environnement. Notre recherche porte sur l’ensemble des gares de la SNCF de la région Ile-de-France entre 2002 et 2006. Cette communication présente les premiers résultats de notre recherche ainsi que des pistes de questionnements parmi lesquels : les faits sont-ils liés aux facteurs propres à l’environnement dans lesquels ils se situent ou sont-ils influencés par les caractéristiques sociales des quartiers alentours ? Quelles variables expliquent le mieux la vulnérabilité des lieux de commission ? Existe-t-il des relations spécifiques entre certains types d’actes et certaines variables sur lesquelles nous pourrions déceler des modèles ? Fondé sur un triptyque géographique, sociologique et statistique, ce regard écologique porté sur les questions d’insécurité dans cet espace de transports propose de mettre à l’épreuve les deux principales théories criminologiques.